لقد طُوِّرت المركبات الكهربائية منخفضة السرعة لسنوات عديدة، واستطاعت أن تصل إلى هذا الحجم بفضل تكيُّفها مع احتياجات التنمية الاجتماعية والصناعية. فمن ناحية، تحتاج إلى وسائل نقل أكثر ملاءمة للمسافات القصيرة. ومن ناحية أخرى، يشهد تطوير المركبات الكهربائية زخمًا كبيرًا، مما يُحفِّز نمو صناعة المركبات الكهربائية منخفضة السرعة. وبغض النظر عن تطورات المستقبل، فقد دخلت المركبات الكهربائية منخفضة السرعة بالفعل حياة الكثيرين، وأصبحت جزءًا لا يتجزأ منها.
في يناير من هذا العام، عندما كانت معنويات السوق إيجابية، ذكّر يانغ دونغ، رئيس شركة نينغكوان كابيتال، والمعروف بـ"ضمير الصناعة"، المستثمرين بضرورة الحذر من مخاطر قطاع مركبات الطاقة الجديدة الذي تضرر بشدة. بعد عطلة رأس السنة الصينية الطويلة، شهد السوق تغييرات جوهرية، حيث قاد قطاع مركبات الطاقة الجديدة التراجع. ومع عودة قطاع مركبات الطاقة الجديدة إلى نشاطه، بدأ السوق أيضًا بدراسة مدى توافق الفرص والمخاطر.
"إن الارتفاع الأخير في قطاع مركبات الطاقة الجديدة هو إدراك للتوقعات العالية جدًا في الفترة المبكرة." حلل مدير صندوق في بكين أنه في سوق قطاع مركبات الطاقة الجديدة المزدهر قبل عيد الربيع، يعتمد التنظيم على سعر طن هيدروكسيد الليثيوم المستخدم في البطاريات. كان من المتوقع المضاربة على سعر 100,000 يوان، واكتشف لاحقًا أن المضاربة كانت مبالغ فيها. بالإضافة إلى ذلك، شهد السوق تعديلًا كبيرًا بعد عطلة عيد الربيع، لذلك عانت أسعار أسهم الشركات ذات الصلة من تعديل جذري. ومع ذلك، واستنادًا إلى اتجاهات الأسعار الأخيرة، تجاوز سعر طن هيدروكسيد الليثيوم 90,000 يوان، كما ارتفع سعر سداسي فلورو فوسفات الليثيوم بشكل مذهل. لذلك، بدأت صناديق من مصادر مختلفة في المشاركة بكثافة أكبر، ووصلت العديد من الأسهم إلى مستويات قياسية جديدة.
قال تشانغ شيا، المحلل في شركة تشاينا ميرشانتس سيكيوريتيز، إنه من منظور اتجاهات الصناعة، ستُحقق السيارات الكهربائية الذكية نموًا سريعًا في حصتها السوقية خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة. ومن المتوقع أن ترتفع حصتها السوقية من 10% إلى 88%، وستكون الشركات المدرجة في البورصة كبيرة جدًا. وأضاف: "مع دخول شركات الإنترنت العملاقة مثل يونلونغ، ستتحول السيارات الكهربائية في دول شرق أوروبا إلى سيارات ذكية، وستُحسّن حلول القيادة الذاتية الجديدة تجربة القيادة. في الوقت الحالي، يشتري المستهلكون أكثر بناءً على الطلب وليس على الدعم".
صرح تشانغ شيا بأن العديد من الصناعات تطبق قاعدة عتبة 10% في عملية التطوير. بمجرد أن يتجاوز معدل الانتشار 10%، سيؤثر ذلك شفهيًا، وسيزداد الاستخدام بسرعة. كما سيُعدّل المصنعون هيكل منتجاتهم في الوقت المناسب وفقًا لاحتياجات المستخدمين، بحيث يرتفع معدل الانتشار بسرعة إلى حوالي 80%. هذا يُمثل طفرة صناعية. "ابتداءً من عام 2021 أو العام المقبل، من المرجح أن تشهد سلسلة صناعة القيادة الكهربائية الذكية طفرة كبيرة. ستتاح للشركات الرائدة في قطاعات الصناعة، بما في ذلك البطاريات وقطع الغيار، فرص استثمارية كبيرة."
وفقًا لفو جوان، مدير صندوق شينوانلينغشين ستار، فقد حلّ مركبات الطاقة الجديدة خلال السنوات الخمس الماضية مشاكلَ في الأجهزة، مثل البطاريات. وخلال السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة، ستحلّ هذه المركبات مشاكلَ "العقل" في المركبات، بما في ذلك أنظمة تشغيل المركبات، وكاميرات المركبات، والأجهزة الذكية، بما في ذلك قمرة القيادة، وغيرها. وأضاف: "سيارة المستقبل عبارة عن حاسوب ضخم، وأهمّ سمات ذكاء السيارة هي الفصل بين البرمجيات والأجهزة. ومن منظور الاستثمار، من المتوقع أن يكون هذا العام هو العام الأول لظهور السيارات الكهربائية الصغيرة".
من منظور اتجاه التصميم، بالإضافة إلى قطاع البطاريات التقليدية، بدأت المنظمة في التركيز على موضوع جعل السيارات أكثر ذكاءً، وخاصة في مجال المركبات، بما في ذلك عدسة السيارة الكهربائية EEC، وشاشة السيارة الكهربائية EEC، ومعالجة السيارة الكهربائية EEC.
وقت النشر: ١٣ يوليو ٢٠٢١