خلال جائحة Covid-19 ، قاد Jason Liu وزملاؤه شاحنة البيك آب Eec Electric للمساعدة في تقديم التسليم السريع واللوازم. بعد العثور على أن السيارة الكهربائية في متناول اليد لم تكن سهلة الاستخدام ، بدأت فكرة بناء مركبة كهربائية لوجستية ذكية وتغيير صناعة التوصيل السريع في ذهن جيسون ليو.
في الواقع ، فإن الافتقار إلى النقل المتوافق ليس سوى جزء من محنة صناعة Express. تسبب عدم كفاءة واضطراب التوزيع في نهاية النهاية في فشل معدل نمو قدرة التوصيل السريع في مواكبة اندلاع الطلب. هذه هي الأزمة الحقيقية في هذه الصناعة.
وفقًا لبيانات مكتب بوست الحكومي ، أكملت الصين 83.36 مليار تسليم Express في عام 2020 ، وزاد حجم الطلبات بنسبة 108.2 ٪ مقارنة مع 40.06 مليار في عام 2017. لا يزال معدل النمو مستمرًا. في النصف الأول من هذا العام ، اقترب حجم أعمال الولادة الوطنية لـ Express Delivery من 50 مليار قطعة في تقدير مكتب ما بعد الدولة ، هذا الرقم أعلى بنسبة 45 ٪ من نفس الفترة من العام الماضي.
هذه ليست مجرد مشكلة تواجه الصين وحدها. تأثرت بالتأثر بالوباء والتسوق للتجارة الإلكترونية وتسليم الوجبات السريعة في النمو السريع في جميع أنحاء العالم. ولكن بغض النظر عن أوروبا أو أمريكا أو جنوب شرق آسيا ، بصرف النظر عن توظيف المزيد من موظفي التوصيل ، لم يجد العالم طريقة فعالة للتعامل معها.
من وجهة نظر جيسون ليو ، لحل هذه المشكلة ، يمكن فقط استخدام الوسائل العلمية والتكنولوجية لتحسين كفاءة توصيل المساعدين. هذا يتطلب تحكمًا دقيقًا وتنسيقًا للميل الأخير من التسليم السريع ، لكن البيانات التي يمكن تحقيقها غير معروفة أين يمكن العثور عليها.
"بالنظر إلى الصناعة السريعة ككل ، ستجد أنه من الخدمات اللوجستية الجذع إلى التخزين والتداول ، إلى البريد السريع الصحيح ، وصل مستوى الرقمنة إلى مستوى عالٍ للغاية. لكنه يعود فقط إلى الأصل على الميل الأخير. " جيسون ليو في الهواء ، تم رسم "الخامس" للأمة الريادة. "تتركز متطلبات الخدمات اللوجستية الطرفية من أجل الكفاءة البشرية والاستقرار والتحكم في متطلبات الرقمنة ، والتي أصبحت بارزة بشكل غير عادي."
وضعت شاندونغ يونلونغ اتجاهًا جديدًا: ابتكار قدرة النقل الرقمية في البيئة الحضرية.
في أبريل 2020 ، بدأت شاندونغ يونلونج أعمالها التجارية الخاصة بها وأنشأت شاندونغ يونلونج للتسليم إلى المنازل ، والتي تسمى أيضًا تسليم Chaohui. تعاونت مع عدد من منصات التجارة الإلكترونية الطازجة والسوبر ماركت لاختبار آخر ميل تسليم. قامت الشركة الجديدة بتركيب ملجأ في سلسلة البرد يمكنه إدراك التحكم الكامل في درجة الحرارة على أساس شاحنة بيك آب كهربائية Shandong Yunlongeec. في الوقت نفسه ، قام أيضًا بتركيب وحدات وظيفية متعلقة بشبكات السيارات الكهربائية مثل المراقبة وإدارة الإنذار المبكر واستهلاك الطاقة.
يمكن اعتبار اختبار المياه هذا بمثابة التحقق من الاتجاه الاستراتيجي لشاندونغ يونلونج. من ناحية ، هو فهم الاحتياجات الحقيقية للسوق ، ومن ناحية أخرى ، من المعتاد أيضًا "خطوة على الحفرة" لفهم الوظائف والتصميمات ليست فعالة في اتجاه خطة الشركة. "على سبيل المثال ، لا يحتاج صندوق الشحن إلى أن يكون كبيرًا جدًا ، وإلا فإنه يشبه قيادة IVECO لتقديم الطعام. لن يشعر أحد بالجنون ". قدم جيسون ليو.
لماذا يوجد مثل هذا القصور الكبير في القدرة الطرفية لنظام اللوجستيات ، كما يعتقد جيسون ليو ، لا يزال القلب هو عدم وجود حلول ممكنة على الأجهزة. تمامًا مثل Mobike في ذلك الوقت ، للقيام بالمشاركة ، يجب أولاً أن يكون لديك أجهزة مناسبة للمشاركة ، ثم النظر في النظام والتشغيل. لا يمكن تحقيق رقمنة الخدمات اللوجستية الطرفية ، والسبب الأساسي هو عدم الابتكار في الأجهزة.
لذا ، كيف يحل Shandong Yunlong نقطة ألم الصناعة الطويلة من خلال "Smart Hardware + System + Service"؟
كشف جيسون ليو أن شاندونغ يونلونج ستطلق سيارة كهربائية تجارية ذكية تهدف إلى الخدمات اللوجستية الطرفية. فيما يتعلق بالسلامة ، يجب أن تفي بمعايير السيارات الكهربائية البخارية ، ومن حيث المرونة ، يجب أن تفي بمعايير السيارات الكهربائية ثلاثية العجلات. تحتوي السيارات الكهربائية التجارية أيضًا على وظائف إنترنت الأشياء ، ولديها القدرة على تحميل وتنزيل البيانات ، وتخضع للإشراف.
يمكن للنظام الخلفي تلبية متطلبات العمليات الرقمية الطرفية المختلفة والخدمات المجمعة معها. على سبيل المثال ، يمكن توفير وظيفة التحكم في درجة الحرارة في حاوية خارجية ؛ يجب أن يكون للحاوية لنقل النبيذ الأحمر وظيفة التحكم في الرطوبة.
يأمل شاندونغ يونلونج في استخدام هذه السيارة الكهربائية التجارية الذكية لاستبدال السيارة الكهربائية السريعة ذات العجلات الثلاث التقليدية ، لمساعدة البريد السريع على حل سلامة السيارات الكهربائية ، فضلاً عن المحرجة والافتقار في الغالب في الرياح والمطر. "نحن بحاجة إلى السماح لشقيق البريد السريع ، بمباركة التكنولوجيا العالية ، العمل بكرامة وسلامة وكرامة."
من أداء هجوم تخفيض الأبعاد ، لا يزيد السعر من تكلفة استخدام المستخدم. "يبلغ متوسط تكلفة المستخدم لثلاث جولات من السيارات الكهربائية حوالي بضع مئات من الدولارات في الشهر ، ويجب أن نكون في هذا المستوى." Zhao Caixia قدم. هذا يعني أن هذا سيكون مركبة كهربائية لوجستيات صريحة فعالة من حيث التكلفة. لذلك ، يمكن أيضًا أن يُفهم أن Shandong Yunlong اقترح استخدام نموذج "Xiaomi" لتوفير أفضل حل لوجستيات "Smart Hardware + System + Service" ، واستخدام حلول السيارات الكهربائية التجارية لإنترنت أو ثلاث جولات من الأدوات ذات المستوى المنخفض للسيارات الكهربائية ، تحقق بسرعة استبدال على نطاق واسع.
يعني نموذج "Xiaomi" هنا: أولاً وقبل كل شيء ، يجب أن يكون عالي الجودة وأكثر أمانًا وأكثر كفاءة ، وتلبية متطلبات التسليم في آخر Mile Express. والثاني هو أداء التكلفة المرتفعة ، من خلال الوسائل التقنية لخفض التكاليف وزيادة الكفاءة. والثالث هو المظهر الجيد ، حتى يتمكن الجميع من الاستمتاع بالحياة الجميلة التي تسببها التكنولوجيا.
هزم هواتف Xiaomi Mobile جميع الهواتف المزيفة تقريبًا في السوق من خلال الاعتماد على الأداء العالي التكلفة ، وجلبت تغييرات في تهديد الأرض إلى ساحة الهاتف المحمول في الصين.
"سنعيد تعريف ما هو منتج لوجستية عالي التقنية وفعال. علينا أن نخبر المستخدمين أنه بدون وظائف إنترنت الأشياء والإدارة الرقمية ، فهي ليست مركبة كهربائية في نهاية الإزاحة. " قال جيسون ليو.
زيادة التكاليف والكفاءة زيادة في نهاية المطاف الغليان في التكنولوجيا. وتفيد التقارير أن السيارة الكهربائية الجديدة ستستخدم المواد الإضافية على السيارة الفائقة لجعل السيارة الكهربائية في عدة وحدات. هذا يعني أنه إذا تم خدش السيارة الكهربائية السريعة وتلفها ، فيمكن استبدال الوحدة النمطية بسرعة مثل إصلاح الهاتف المحمول.
من خلال هذا النهج المعياري ، تقوم Shandong Yunlong بالفعل بإعادة بناء المكونات الأساسية بأكملها للسيارة الكهربائية اللوجستية المستقبلية. "هنا ، من التكنولوجيا ، سيتم بناء المكونات الأساسية إلى مكونات الأجهزة الذكية إلى الأنظمة ، كلها بواسطة Shandong Yunlong." يقول جيسون ليو.
من المفهوم أن مركبة شاندونغ يونلونج التجارية الكهربائية التجارية سيتم إصدارها هذا العام ، وهي تخضع حاليًا اختبارات مطابقة مع المشهد. يشمل مشهد الاختبار نهاية B و C-End و G-End.
على الرغم من وجود نقص في البيانات التفصيلية حول عدد السيارات الكهربائية ثلاثية العجلات السريعة بسبب الارتباك الإداري ، وفقًا لتنبؤات جيسون ليو ، سيكون هناك حجم السوق من سبعة أو ثمانية ملايين في البلاد. يخطط Shandong Yunlong للبناء بشكل مشترك مع الحكومة في غضون ثلاث سنوات لترقية جميع السيارات الكهربائية السريعة في المدن الأساسية في الصين ، بما في ذلك 4 مدن من الدرجة الأولى ، و 15 مدن شبه من الدرجة الأولى ، و 30 مدينة من الدرجة الثانية.
ومع ذلك ، فإن تصميم السيارة الكهربائية الجديدة لشاندونغ يونلونج لا يزال في مرحلة سرية. "السيارة الكهربائية الجديدة ليست شاحنة بيك آب كهربائية EEC مع صندوق شحن خلفها. إنه تصميم متطور للغاية. بالتأكيد سوف تهب عينيك عندما يظهر على الطريق ". ترك جيسون ليو التشويق.
في يوم من الأيام في المستقبل ، سترى شباب Courier يقودون سيارات Cool Express Electric بين المدن. وبالتالي ، سيبدأ شاندونغ يونلونغ معركة ترقية للركض في المناطق الحضرية.
"ما الذي تغير في هذا العالم بسبب وصولك ، وما الذي ضاع بسبب مغادرتك." هذه جملة يحبها جيسون ليو كثيرًا وممارستها ، وربما تكون أكثر تمثيلا لهذه المجموعة من رواد الأعمال الذين أعادوا بدء الأحلام. الطموح في الوقت الحالي.
بالنسبة لهم ، بدأت رحلة جديدة تمامًا.
وقت النشر: Aug-17-2021