علمت شركة شاندونغ يونلونغ أن وزارة النقل البريطانية ذكرت أنه في المدن البريطانية، قد تحل الشاحنات الكهربائية من نوع EEC والشاحنات الكهربائية من نوع EEC محل الشاحنات التقليدية.
بعد أن أعلنت الحكومة عن "خطة لتحويل تسليم الميل الأخير"، قد تبدو شاحنات التوصيل التقليدية التي تعمل بالديزل الأبيض مختلفة تمامًا في المستقبل.
أدى ازدياد التسوق الإلكتروني إلى زيادة كبيرة في عدد شاحنات EEC الكهربائية على الطرق البريطانية. وارتفعت حركة الشاحنات بنسبة 4.7% في عام 2021، ويبلغ عدد شاحنات الركاب العاملة حاليًا 4 ملايين شاحنة.
تتمثل فكرة وزارة النقل في عدم استخدام الشاحنات التي تعمل بالديزل لقطع الأميال، ولكن نشر موجة من "الشاحنات الكهربائية والمركبات ذات الأربع عجلات والمركبات الصغيرة من دول الجماعة الاقتصادية الأوروبية" لنقل الميل الأخير من البضائع في المدن والبلدات.
وذكرت وزارة النقل الألمانية أن هذا سيتطلب "تغييرات كبيرة في التوزيع الحالي للسلع" لأن طريقة التسليم الحالية هي تسليم الطرود من مستودعات كبيرة خارج المدينة وهي غير مناسبة للسيارات الكهربائية الصغيرة.
أقرت وزارة النقل الألمانية بأن دراجات الشحن الكهربائية لا يمكنها حمل وزن يزيد عن 125 كجم في المرة الواحدة. كما ذكرت أن "بعض التعقيدات" لا تزال تتجاوز متطلبات التأمين والترخيص للمركبات الصغيرة والشاحنات الكهربائية التابعة للجماعة الاقتصادية الأوروبية.
بدعوة قطاع الصناعة لتقديم الأدلة، تتساءل وزارة النقل الألمانية عن كيفية مساهمة استبدال الشاحنات التقليدية بالكهرباء في تحقيق الحكومة لأهدافها المتعلقة بجودة الهواء. ويمكن للشركات والأفراد تقديم اقتراحات حول كيفية مساعدة الحوافز الشركات على التخلص من الشاحنات التقليدية، وكيف يمكن للمدن و"مراكز التكامل" أن تساعد في تحسين "كفاءة الخدمات اللوجستية"، وغيرها من العقبات التي قد تواجهها هذه المقترحات.
عند دعوته للإدلاء بشهادته، قال وزير النقل جيسي نورمان: "نحن على أعتاب تغيير جذري ومثير. سيتدفق الناس والسلع والخدمات في جميع أنحاء البلاد، مدفوعةً بابتكارات استثنائية".
"إن ندائنا الأخير للحصول على الأدلة ومستقبل التنقل يتطلب الحصول على الأدلة، وهو ما يمثل مرحلة في جهودنا لتحقيق أقصى استفادة من هذه الفرص الجذابة."
وقت النشر: ١٩ أغسطس ٢٠٢١